Łożyska piast kół można podzielić na pierwszą, drugą i trzecią generację w oparciu o ich konstrukcję konstrukcyjną i etap rozwoju. Łożyska piasty pierwszej-generacji składają się głównie z pary łożysk kulkowych skośnych lub łożysk stożkowych; wymagają ręcznej regulacji napięcia wstępnego i luzu podczas montażu, wiążą się ze złożonym procesem montażu i wymagają dużej precyzji montażu, co czyni je obecnie mniej powszechnymi w nowych modelach pojazdów.
Łożyska piasty drugiej-generacji są udoskonaleniami w stosunku do łożysk pierwszej generacji, integrując łożysko i kołnierz piasty w jeden zespół, redukując w ten sposób liczbę elementów, jednocześnie zwiększając precyzję montażu i-nośność. Taka konstrukcja konstrukcyjna upraszcza montaż i ułatwia konserwację, co prowadzi do ich powszechnego stosowania w różnych pojazdach osobowych i użytkowych.
Łożyska piasty trzeciej-generacji charakteryzują się jeszcze wyższym poziomem integracji, łącząc kołnierz piasty, kołnierz montażowy, układ uszczelniający i czujnik prędkości koła ABS w jeden zespół. Wstępnie-wyregulowane fabrycznie, nie wymagają-regulacji na miejscu; Oprócz łatwiejszego montażu, są one lekkie, wysoce niezawodne i trwałe, co czyni je najpopularniejszym rodzajem łożysk piast w nowoczesnych samochodach.
W zależności od rodzaju elementów tocznych łożyska piasty można również podzielić na dwie główne kategorie: łożyska kulkowe i łożyska stożkowe. Łożyska kulkowe zapewniają niski opór tarcia, wysokie prędkości obrotowe i płynną pracę, dzięki czemu nadają się do większości pojazdów osobowych.
Z drugiej strony łożyska stożkowe charakteryzują się dużą nośnością-i jednocześnie wytrzymują znaczne obciążenia promieniowe i osiowe, co czyni je preferowanym wyborem w przypadku-ciężarówek, maszyn budowlanych i innych-pojazdów o dużym obciążeniu. Odpowiedni typ łożyska piasty wybiera się na podstawie architektury pojazdu, środowiska pracy i wymagań eksploatacyjnych, aby zapewnić optymalną funkcjonalność w różnych warunkach pracy.